阻擋氣缸做為氣動式驅動器的關鍵元器件之一，阻擋氣缸在產業發展中的功效顯而易見。阻擋氣缸的基本上結構：說白了氣動式實行元器件，便是選用空氣壓縮做為驅動力，驅動器組織 作平行線、晃動和轉動健身運動的元器件。拿最常見的標準型氣缸做為事例，看一下內部究竟是什么構造。

1）缸套缸套的一個重要主要參數便是內徑尺寸，筒經的尺寸決策著氣缸輸出力的大小。缸套內腔外表粗糙度最少要做到Ra0.8um,那樣才可以確?；钊麠U在缸套內做穩定的往復式滾動。缸套材料除應用中碳鋼管外，還會繼續應用用高韌性鋁合金型材和紫銅。

2）軸承端蓋缸套兩邊配有軸承端蓋，在軸承端蓋上設定進排氣管，有的還設立緩存組織 。為了更好地避免液壓缸向外漏汽或是外界塵土進到缸身體，會在軸承端蓋上設定密封環和防塵圈。為了更好地提升氣缸的導向性精密度，還會繼續在桿側軸承端蓋上設立導向性套。

3）活塞桿做為立即健身運動元器件，活塞桿不容置疑是受工作壓力的零件。為了更好地避免活塞桿氣堵，一般 要裝上活塞桿密封環。而在活塞桿上配有耐磨損環，能夠 提升氣缸的主導性。

4）液壓缸液壓缸是立即的實行元器件，也是最重要的承受力元器件。因而它的原材料規定也較為高，一般 會應用歷經鍍硬洛解決的中碳鋼或是不銹鋼板，以提升耐蝕性并提升密封環耐磨性能。

5）緩存柱塞泵、緩存溢流閥緩存設備是確保氣缸使用壽命的關鍵零件。氣缸的緩存難題。要是沒有緩存設備，往復運動到終端設備時便會以非常大的機械能碰撞軸承端蓋，用不上多長時間零件便會毀壞，大大縮短了氣缸的使用壽命。此外，因為碰撞而導致的噪聲也是十分大的。一個氣缸的噪聲也許并不大，但一個加工廠的氣缸噪聲乃至能夠 做到人們難以忍受的水平，如同處于已經啟動的噴氣飛機的邊上。